車床鑄件突顯裂開是嚴竣的熔煉缺欠，須要想象解決。裂開按構造的的溫度占比涵蓋熱裂和冷裂有兩種。

　　對冷裂的產生

　　冷裂是大理石平板材鑄件冷卻后到地溫制冷的效果是塑性情況中應形成的熱剪切力和節約剪切力的之和，如果是不超該高溫下不銹鋼的強度，則形成冷裂。冷裂是在較地溫制冷的效果度下生成的，其縫隙藐小，呈定期雙曲線狀，縫內便于，不經意間呈輕細腐蝕色。厚度不一大、看上去繁雜的鑄件，尤為是大而薄的鑄件也容易形成冷裂。

　　冷裂如許去避免但凡減小鍛造內應力或下降合金脆性的辦法，都能避免冷裂的構成。鋼和鑄鐵中的磷能明顯下降合金的打擊韌性，增添脆性，輕易產生冷裂偏向，是以在金屬熔煉中必須嚴酷加以限定。

　　對熱裂普通是在凝結末期，金屬處于固相線四周的低溫時構成的。其外形特點是裂痕短，裂縫寬，外形盤曲，縫內呈氧化色彩。拆卸平臺鑄件布局分歧理，合金縮短大，型(芯)砂讓步性差和鍛造工藝分歧理等都可激發熱裂。鋼和鐵中的硫、磷下降了鋼和鐵的韌性，使熱裂偏向增大。

　　熱裂的避免必須去公道地調劑合金成份，嚴酷節制鋼和鐵中的硫、磷含量，公道地設想鑄件布局，接納同時凝結的準繩和改良型(芯)砂的讓步性，都是避免熱裂的有用辦法。